GB 3847-2018标准是关于柴油车污染物排放限值及测量方法的国家标准，以下是对该标准的详细解读：

　　一、发布与实施

　　发布时间：2018年9月27日

　　实施时间：2019年5月1日

　　发布机构：生态环境部、国家市场监督管理总局

　　二、术语和定义

　　GB 3847-2018标准中定义了一系列与柴油车排放相关的术语，包括但不限于：

　　最高额定转速：柴油机所允许的全负荷最高转速。

　　最低额定转速：发动机下列三种转速中最高者，包括45%最高额定转速、1000r/min、最低怠速转速。

　　轮边功率：指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值，其最大值即为最大轮边功率(MaxHP)。

　　光吸收系数：表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数。

　　林格曼黑度：将排气污染物颜色与林格曼浓度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，分为0~5级。

　　氮氧化物：指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮(NO)与二氧化氮(NO2)。

　　发动机最大转速(MaxRPM)：在进行标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。

　　混合动力电动汽车(HEV)：能够至少从两类车载储存的能量装置中获得动力的汽车，包括可消耗的燃料和可再充电能/能量储存装置。

　　三、检验项目

　　GB 3847-2018标准规定了柴油车的检验项目，主要包括：

　　外观检验：含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查。

　　车载诊断系统(OBD)检查：确保OBD系统正常工作，能够实时监测和报告排放数据。

　　排气污染物检测：

　　     自由加速法：测量光吸收系数或不透光度。

　　     加载减速法：测量光吸收系数或不透光度、氮氧化物排放以及实测最大轮边功率。

　　     林格曼黑度法：测量林格曼黑度。

　　四、判定标准

　　GB 3847-2018标准规定了柴油车排放的判定标准，包括：

　　限值判定：根据自由加速法、加载减速法和林格曼黑度法的测量结果，与标准中规定的限值进行比较，判断排放是否合格。

　　判定规则：任一外检项不合格、任一检测参数超过限值范围、车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，均判定为排放检验不合格。

　　五、测量方法与环境条件

　　测量方法：推荐使用洛克缪勒吸收法进行尾气检测，通过采集尾气样本并进行化学分析，评估车辆或特定部件的排放状况。

　　环境条件：为确保测量数据的准确性和可比较性，标准规定了测量时的环境条件，如温度和湿度等。

　　六、记录报送

　　GB 3847-2018标准要求所有自动检测过程信息、外检信息都需记录、保存，并向生态环境主管部门实时传输。检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存应不少于10年。

　　七、其他注意事项

　　对于配置远程排放管理车载终端并按要求向生态环境主管部门实时上报相关排放数据的车辆，省级生态环境主管部门根据数据上报情况可以给予免于环保上线检验的优惠。

　　对于汽车保有量达到500万辆以上、或机动车为当地首要空气污染源、或按照法律法规设置低排放控制区的城市，可在充分征求社会各方面意见基础上，经省级人民政府批准并依法经国务院生态环境主管部门备案后，提前选用更严格的排放限值。

　　综上所述，GB 3847-2018标准是一套严谨的柴油车污染物排放限值和测量方法，旨在通过设置严格的排放指标和测量方法来确保车辆对环境的友好性，保障公众健康。

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