一、标准

　　《GB/T18276-2000》是中华人民共和国国家标准，规定了汽车动力性的台架试验方法和评价指标。这一标准的制定旨在更好地贯彻中华人民共和国交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》，正确判断汽车动力性的变化，保障汽车处于良好的技术状况，提高汽车的使用效益。

　　二、相关术语

　　实测有效功率：发动机在实际环境状态下所输出的功率。

　　校正有效功率：实测有效功率校正到标准环境状态下的功率。

　　总功率：发动机仅带维持本身正常运转所必须的附件时所输出的校正有效功率。

　　额定功率：标准环境状态下，制造厂根据发动机用途和特点，在规定的额定转速下所规定的总功率。

　　净功率：发动机带有本身实际工作所需全部附件时所输出的校正有效功率。

　　实测驱动轮输出功率：在实际环境状态下，底盘测功机测得的汽车驱动轮输出的功率，不含轮胎滚动阻力和底盘测功机传动系阻力所消耗的功率。

　　校正驱动轮输出功率：实测驱动轮输出功率校正到标准环境状态下的功率。

　　模拟惯量：底盘测功机为模拟汽车在非稳定工况下运行的阻力，按汽车质量匹配的当量惯量。

　　三、评价指标

　　检测参数：汽车动力性采用驱动轮输出功率作为检测参数。

　　评价指标：汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩(最大扭矩)和额定功率(最大功率)时的驱动轮输出功率作为评价指标。

　　检测工况：检测工况采用汽车额定扭矩和额定功率的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接档(无直接档时指传动比最接近于1的档)车速构成的工况。

　　限值：在检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。

　　四、试验方法

　　通用试验条件：

　　环境状态：环境温度0°C40°C，环境湿度<85%，大气压力80110 kPa。

　　仪器、设备：温度计、湿度计、气压计、饱和蒸气压计以及底盘测功机。

　　台架准备：

　　底盘测功机应符合附录A(标准的附录)的要求。

　　测试前应对照所用底盘测功机的使用说明书检查、调整各运动部件，使其处于良好状况。

　　测试前应对底盘测功机进行检定和校准。

　　测试前应利用试验车辆带动底盘测功机空运转10~30min，以使底盘测功机各运动部件的工作温度正常。

　　测试车辆的准备：

　　车辆的装备应符合制造厂技术条件的规定。

　　车辆空载。

　　车辆使用的燃料和润滑油的牌号、规格应符合制造厂技术条件的规定。

　　轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定，胎冠花纹深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。

　　测试前，车辆必须进行预热行驶，使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件规定的温度状态。测试时可设置处加风扇向汽车发动机吹拂。

　　关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置。

　　驱动轮输出功率的检测：

　　按表1中相应车型的检测速度，在底盘测功机上设定检测速度VM或VP。

　　将检测汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车，逐步加速并换至直接档，使汽车以直接档的最低车速稳定运转。

　　将油门踏板踩到底，测定VM或VP工况的驱动轮输出功率。

　　测取读数，待汽车速度在设定的检测速度下稳定15s后，方可记录仪表显示的输出功率值;实际检测速度与设定检测速度的允差为±0.5km/h。

　　在读数期间，扭矩变动幅度应不超过±4%。

　　按附录B(标准的附录)中表B1记录环境状态及检测数据。

　　汽车的额定扭矩和额定功率取用汽车使用说明书提供的数据。

　　五、附录

　　附录A(标准的附录)：对双滚筒式底盘测功机的基本要求。

　　附录B(标准的附录)：汽车动力性测试记录表。

　　附录C(标准的附录)：驱动轮输出功率的校正方法。

　　附录D(标准的附录)：汽车轮胎计算滚动半径。

　　《GB/T18276-2000》汽车动力性台架试验方法和评价指标标准是一个全面而系统的标准，涵盖了从定义与术语、评价指标、试验方法到附录等多个方面的内容。这一标准的实施有助于正确判断汽车动力性的变化，保障汽车处于良好的技术状况，提高汽车的使用效益。同时，也为汽车动力性台架试验提供了科学、规范的方法和评价指标。

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